这事儿，说起来有点意思。
前两天欧洲那边闹腾一阵子，欧洲议会那个2035年燃油车禁售的死线，突然就软了一下。
不是说不搞了，而是说，嘿，咱们能有90%的减排就行，那剩下的10%呢？
留点活口，给那些烧油的留条后路。
这事儿，在我这个天天盯着汽车圈子里混的眼里，就像是看了一场蹩脚的戏剧，主角突然忘词儿了。
前几年不是喊得震天响吗？
什么“零排放，必须是零排放”，口号喊得比谁都响亮。
现在呢？
一遇到真金白银的疼了，一遇到工厂工人吃饭的碗要砸了，立马就怂。
说白了，理想这玩意儿，搁到真金白银面前，就跟面团似的，一捏就变形。
你说欧洲这帮人，天天把环保挂嘴边，可真要他们动真格的时候，就露出马脚了。
他们那边的压力山大啊。
德国那边，大众、奔驰、宝马，这些巨头，家底儿厚是厚，可底盘底下全是燃油车的流水线，那是几代人的饭碗。
你让一个德国工人，一夜之间把饭碗换成电动车？
那不现实。
再说了，电价蹭蹭往上涨，老百姓烧电的成本比烧油贵，谁愿意啊？
我有个哥们儿在法兰克福那边，跟我抱怨，说他那边的充电桩比路上的电动车还稀罕。
这不就是典型的“只许州官放火，不许百姓点灯”吗？
光喊口号，把电动车吹得天花乱坠，可基础设施跟不上，那不就是瞎忽悠吗。
他们那边的政策，感觉就是“光说不练假把式”，一遇到现实的阻力，立马就想找个台阶下。
咱们再把镜头切到国内。
你看看咱们这边的电动化进程，那叫一个稳扎稳打，像个老炮儿一样，一步一个脚印往前拱。
我们2025年那个目标，渗透率要冲到近50%，这可不是吹牛皮。
去年全球卖出去的电动车，差不多七成都是咱们这儿的。
这数据摆在这儿，明晃晃的，比啥都强。
咱们的优势在哪儿？
全产业链啊！
电池、电机、电控，从上游的材料到下游的整车制造，咱们是真抓实干。
你看那充电桩，全球有六成的充电桩都在咱们这儿。
你欧洲那边还在琢磨着怎么把电网升级，咱们这边已经把充电桩铺到村口了。
我记得前几年，大家还在讨论新能源车是不是昙花一现，是不是烧钱烧出来的泡沫。
那时候欧洲还在嘲笑我们“烧钱补贴”，对吧？
可现在一看，欧洲的电动车渗透率才多少？
也就17%多点儿，美国更惨，才7%左右。
这差距，不是一星半点的，是代差。
这不就是“长期主义”和“执行力”的区别吗？
咱们这边的战略，从补贴退坡到积分机制，一步步来，有规划，有耐心。
不像欧洲，一会儿是“必须零排放”，一会儿又是“减排90%就行”，政策风向跟天气预报似的，说变就变。
这种摇摆不定，对产业来说，才是最大的伤害。
你说欧洲的妥协，是不是有道理？
从就业角度看，有道理。
毕竟涉及到几十万人的饭碗，不能说砸就砸。
可从全球竞争的角度看，这就是错失良机。
他们把“环保”当成一种政治作秀，而咱们是把“电动化”当成一场产业升级的硬仗。
我跟你说，现在全球电动化这潭水，已经不是浅水区了，是深水区。
水深了，那些只会喊口号的，那些产业链不完整的，就容易呛水。
欧洲的这次松动，正好说明他们自己也感觉到了水温。
他们发现，光靠政策拉动不行，还得看市场接受度，看成本，看老百姓的钱包。
咱们这边呢，优势就是“真刀真枪”地干。
我们不是搞“一刀切”的激进，咱们是“以市场换技术，以技术促发展”。
政策是引导，但最终还得靠产品力说话。
咱们的电动车，续航越来越长，价格越来越实在，体验越来越好。
这才是能把人拉上车的硬道理。
所以啊，你看欧洲在那边纠结，那边拉扯，咱们这边早就把赛道跑出来了。
这就像一场马拉松，欧洲选手还在纠结穿什么鞋子合适，咱们这边早就跑到下一个路口了。
这就是中国模式的厉害之处，务实，落地，不玩虚的。
那些看不懂的人，还以为咱们是运气好，其实啊，都是十年如一日的积累。
这事儿，还得看谁能坚持到最后，谁的底子够厚。
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